Mange værksteder mærker allerede i dag, at der er mangel på lærlinge og kvalificerede medarbejdere. Og det ser ud til kun at blive en endnu større udfordring i fremtiden. På Vores Autobranche kommer temaet i fokus, når Fagsnak i førersædet løber stablen den 7. maj. Her vil der være rig mulighed for at diskutere, om biler skal fylde mere i skolen, og om vi kan blive bedre til at udfordre de unge for at fastholde dem i branchen.
Hos et af landets største bilhuse, Ejner Hessel, har de masser af lærlinge. Rundt regnet en fjerdedel af det tekniske personale er lærlinge – hvilket ikke er usædvanligt i autobranchen. Men det er blevet sværere at få elever. De kommer ikke længere af sig selv.
Det politiske indgreb mod selvanmelderordningen er nødvendigt, men et nyt gebyr på 2.000 kr. pr. eksporteret bil står slet ikke mål med omkostningerne til den nye kontrol. Det vurderer Gitte Seeberg, adm. direktør i AutoBranchen Danmark, på baggrund af den politiske aftale mod selvanmelderordningen, som skatteminister Karsten Lauritzen netop har offentliggjort og som et samlet folketing står bag.
Når der er branchedage på Gram Slot, er der lagt op til en aften for alle. Motor-magasinet og AutoBranchen Danmark slår dørene op på Gram Slot for to forrygende dage med autobranchens nutid og fremtid i fokus. Det vil være muligt at høre om alt fra data i bilerne over nye forretningsmuligheder og til autolak – for bare at nævne nogle af de mange emner.
Personvognsmekaniker, karrosseritekniker og autolakerer er med som konkurrencefag, når der er DM i Skills i Arena Næstved på Sydsjælland i denne uge. Det er også muligt at møde elever inden for lastvogsmekanikerfaget, da den uddannelse er med som demonstrationsfag.
Måske har GDPR for mange virksomheder været en smule abstrakt, selv om det har krævet og fortsat kræver utrolig mange timers arbejde for ansatte i erhvervslivet – også i autobranchen. Måske er GDPR også blevet forbundet med noget som i forhold til bøder og en reel konsekvens, har ligget et godt stykke væk fra Danmarks grænser og erhvervsdrivende her i Kongeriget.
Den 26. marts godkendte EU-Parlamentet to direktiver, der skal øge forbrugernes beskyttelse og harmonisering af EU-landenes lovgivning for at skabe lige vilkår for alle virksomheder i hele EU. Som AutoBranchen Danmark løbende har skrevet om, har det nye købelovsdirektiv stor betydning for blandt andet brugtbilsalget, da den såkaldte formodningsperiode (også kendt som formodningsreglen) bliver forlænget til et år, hvor den i dag kun gælder i de første seks måneder.
Der er masser at komme efter for den ambitiøse sælger, når Vores Autobranche i maj sætter fokus på, hvad både morgendagen og fremtiden byder på for hele autobranchen. Der er både noget at hente for nybilssælgeren, brugtbilssælgeren, elbils-sælgeren, de som er i gang med digitalisering af forretningen, og de som allerede nu er helt fremme i førersædet med at udvikle nye forretningsmodeller.
Hvordan kan vi gøre tingene nemmere og smartere i fremtiden? Hvordan sikrer vi, at branchen henter fornyet arbejdskraft i en tid, hvor Danmark ser ud til at mangle mere end 60.000 faglærte allerede i 2025?
Voksende udgifter og faldende arbejdskraft vil true de små værksteder.
Reglerne om, at en bilforhandler ikke må modtage mere end 49.999 kroner kontant i en bilhandel, volder udfordringer. Særligt for forhandlere, som eksporterer biler.
Det er efterhånden et vilkår for bilforhandlerne, at deres fysiske forretninger bliver spået døde om ganske få år. Store og dyre bygninger kan ikke matche onlinehandel, og indehavere og investorer står tilbage med spildte millioner, fordi kunderne, uden at blinke, køber hvad som helst online med to tryk på en skærm.
