Guide: Sådan bruger autolakererne den forbedrede adgang til Autotaks


AutoBranchen Danmark har i længere tid kæmpet for, at autolakererne kunne få større indsigt i systemet Autotaks, der som bekendt bruges til at opgøre forsikringsskader. Den kamp er nu lykkes.

Stigende aktivitet i samfundet betyder flere biler på skadecentrene og hos autolakererne. Det betyder samtidig flere køretøjer, som skal rengøres forsvarligt i forhold til at nedbringe smitterisikoen, og det betyder en ekstra arbejdsgang. Og det betyder, at man er berettiget til et tillæg i Autotaks – systemet som bruges til at opgøre forsikringsskader i Danmark.



AutoBranchen Danmark får flere og flere henvendelser om problemer med betaling for biler i to farver – en lak-tendens, som har været udbredt på biler de senere år, hvor eksempelvis taget er lakeret sort, mens bilens øvrige karrosseri er gul eller en anden farve.

Der sendes i runde tal omkring 100.000 biler til ophug om året i Danmark. Men bilernes liv ender langt fra her – herfra skilles bilernes ad, og en lang række af reservedelene klassificeres, sættes til salg og indgår i sidste ende i reparationer af biler i drift.

2020 blev på mange måder et skelsættende år for den danske autobranche, og det gælder også for skadesværksteder og autolakererne.

Når du opgør og udbedrer skader på biler med kun en ansvarsforsikring, er der en række forbehold, du og dit værksted skal tage jer i Autotaks.
