Store forandringer kræver konkrete løsninger. Det gælder både i den grønne omstilling, i måden at organisere sig på i virksomheden og det samarbejde, man har med myndighederne. AutoBranchen Danmarks årsdag den 26. september 2019 i ToRVEhallerne i Vejle giver masser af viden.
Flere danske virksomheder er inden for det seneste år blevet indstillet til bøder for brud på reglerne for sikker håndtering af persondata. I Danmark er det Datatilsynet, som kontrollerer virksomhederne, og som i sidste instans indstiller bøder til virksomheder over for politiet.
Den 1. juli 2019 trådte de nye regler for tilladelses- og uddannelseskrav på varebilsområdet i kraft. Men allerede nu må Færdselsstyrelsen og politiet erkende, at de midlertidigt er nødt til at sænke det høje bøde niveau. Færdselsstyrelsen har nemlig aftalt med politiet, at betjentene de næste tre måneder skal forholde sig vejledende over for de chauffører og vognmænd, som bliver standset og kontrolleret.
Danmark har fået en ny regering og blandt både Socialdemokrater, Radikale, SF’ere og politikere fra Enhedslisten taler de varmt om elbiler, når det kommer til transportpolitik. En ny undersøgelse fra AutoBranchen Danmark, foretaget blandt 141 medlemmer, afdækker de væsentligste bekymringer og spørgsmål, som danske forbrugere har i købsprocessen for elbiler.
Ifølge FDM konstaterer organisationen et stigende antal fejl på slutsedler. FDM henviser til, at 65 procent af danske slutsedler indeholder så mange fejl, at FDM fraråder, at handlen gennemføres. Det er en stigning på 12 procent siden 2017. Ida Nynne Daarbak Jensen, jurist hos AutoBranchen Danmark, uddyber konsekvenserne:
For anden måned i træk dykkede bilsalget i maj, hvor der i alt kun blev indregistreret 17.958 nye biler, hvilket er et fald på næsten 13 procent i forhold til samme måned året før.
”Det rene makværk”. Så kontant betegnes skatteministerens forslag om, at biler med skiftende chauffører, som fx demo, udlåns-og udlejningsbiler, først kan opnå et fradrag i den afgiftspligtige værdi efter seks måneder.
En grøn omstilling af Danmark og den danske transportsektor kræver realisme mere end politiske ord på enten Folketingets talerstol eller i løbet af en valgkamp. Det gælder eksempelvis, når Lars Løkke Rasmussen (V) vil have 1 million elbiler i 2030.
Når de nye forhandlerkontrakter træder i kraft 1. april 2020, vil der være færre forhandlere i Semlers VW-netværk, og der er sat navne på. Det beretter Motor-magasinet i en artikel tidligere på måneden.
AutoBranchen Danmark giver skatteministerens planer om, at autoforhandlere fremover kun kan få fradrag i den afgiftspligtige værdi efter seks måneder på bl.a. demo, udlåns- og udlejningsbiler en meget hård medfart.
En ny bekendtgørelse for ombyggede biler får en række konsekvenser for autobranchen, både i forhold til kontrol, afprøvning og vurdering af køretøjer. Den nye bekendtgørelse om prøvning og krav til køretøjer trådte i kraft 1. maj 2019 efter en kort høringsperiode. Bekendtgørelsen kræver derfor fuld opmærksomhed, hvis ens bilforretning er afhængige af importerede køretøjer. Eller på anden vis beskæftiger sig med køretøjer, som ombygges og dermed får nogle mål, ændret vægt eller tilsvarende i forhold til den oprindelige konstruktion.
At kunne forudsige, hvornår en kunde præcist skal ind forbi værkstedet er noget, der indtil for nyligt har været tæt på umuligt. I hvert fald hvis man skulle gå i detaljer med besøget. Af samme årsag har man nogle fast intervaller for bilers service-cyklus, som skal følges.
