Afgørelser: Derfor kan niveaulister ikke stå alene til at prissætte biler

To nye afgørelser fra Landsskatteretten om eksportgodtgørelse for biler viser, at niveaulister langt fra kan stå alene, når man afgør handelsprisen på biler.

Niveaulister bygges på prisfastsættelser, annoncer og erfaringsmateriale. Listerne bruges til at danne grundlag for nypris og handelsværdien for en lang række køretøjer ud fra standardudstyr, ekstraudstyr og kilometertal.

Men niveaulisterne kan ikke stå alene, viser de to nye afgørelser fra Landsskatteretten, og afgørelserne viser, at man som rådgiver er nødt til at bygge sin vurdering af handelsprisen på et mere omfattende datagrundlag. Det siger Eylem Ünüvar, juridisk chef hos AutoBranchen Danmark.

“Det kan være en lang og omfattende proces at gå helt til Landsskatteretten, fordi man har bygget sin prisvurdering på niveaulister alene og i øvrigt leverer mangelfuld dokumentation, som tilfældet er i begge sager. Afgørelserne viser tydeligt, at det ikke er nok, og man bør indsamle mere materiale for at undgå, at sager skal trækkes hele vejen til Landsskatteretten”, siger Eylem Ünüvar og fortsætter:

“Fremover bliver det dog Motorstyrelsen, som skal foretage værdifastsættelsen af køretøjer. Virksomheder, som i dag er registreret som selvanmeldere, har siden 1. juli 2020 skulle bede Motorstyrelsen om værdifastsættelse af køretøjer, som virksomheden vil eksportere”, siger hun.

Fuld prøvelse i orden

De to afgørelser fra Landsskatteretten viser også, at Motorstyrelsen, som tilfældet var i de to sager, er berettiget til at foretage det, man kalder en fuld prøvelse af bilforhandleres værdifastsættelse.

“Dog skal det bemærkes, at Landsskatteretten så tilsvarende også kan afprøve Motorstyrelsens værdifastsættelse. Det er vigtigt for at sikre, at der fortsat er en overliggende domstol, som kan kontrollere styrelsens arbejde om prisafgørelser, der har tydelige konsekvenser for virksomheder i autobranchen”, siger Eylem Ünüvar fra AutoBranchen Danmark.

---